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黃杰：『博學多聞』，這是中國自古以來對知識淵博、學富五車的人的讚賞，但近年來這樣的讚美詞似乎越來越少出現在你我周遭，這是表示周邊的人都沒學問嗎？當然不是，但更多的細節值得您我多加思考，您說是吧！

思考的能量

　熙來攘往的捷運台北車站，近來有個大型看板寫著：「2010年營運累積載客量首度破5億人」，底下列了近年運量的變化，向人們宣示著台北捷運正蒸蒸日上。

　其實，台北捷運營運的前3年，每日運量最多就是30萬人，直到88年底板南線通車後才激增至80多萬；木柵線延伸至內湖之前台北捷運每日運量約120萬，隨著近一年內湖線、蘆州線相繼通車後，如今每日運量已升逾150萬人。

　捷運網路與運量的關係，有點像人們學習領域與思考能量的關係。當人們的學習每擴增一個新領域，就好比捷運路網擴增一條新路線，其結果思考能量自然扶搖直上。

　學廣而聞多，則左右逢源，觸類旁通，思考的能量就如同捷運的運量一般，出現令人難以置信的倍數成長。

　我們今天的高等教育分科分得太細了，每個人只能在自己那條軌道上經營，讀政治的不諳經濟，讀經濟的不懂美學，讀文學的唯恐碰到數學，如此教育難以讓學子們在不同領域的學問網路中碰撞，思考能量豈能不貧乏？

　達文西不僅是畫家，從他的筆記可以發現他對解剖學、數學有極深的造詣；和牛頓同時提出微分概念的萊布尼茲也是個哲學家；亞當斯密是經濟學家，也是倫理學家，他在撰寫國富論之前已出版道德情操論一書；再如宋朝的范仲淹除了是文學家，也是軍事家，更是經濟學家，他在杭州經濟蕭條之際，就採用了擴大內需的策略，讓杭州景氣快速復甦，這些事跡已記載在夢溪筆談一書。

　我們如果想讓台灣出現達文西、萊布尼茲、范仲淹，就得提升學子們的思考能量，想提升學子們的思考能量則今天的高等教育體制，恐怕非徹底加以改革不行。

2011-03-08 工商時報

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